Завершился первый этап Морской Ледовой Автомобильной Экспедиции (МЛАЭ 2011)

30 марта завершился первый этап Морской Ледовой Автомобильной Экспедиции (МЛАЭ 2011). В команде экспедиции принимал участие доцент Кафедры Физкультуры и спорта нашего Университета, мастер спорта международного класса Владимир Иванович Яночкин.

Экспедиция ставила своей целью проехать на двух усовершенствованных автомобилях-амфибиях «Емеля-3» и «Емеля-4» из России в Канаду по следующему маршруту: Уренгой - Дудинка - Диксон - остров Средний - ледовая база Барнео - Северный полюс - Ward Hunt (Канада) - Resolute Bay (Канада).

И машины и команда были готовы пройти этот путь в один этап, но чрезвычайные погодные условия и необычайно неблагоприятная ледовая обстановка в Карском море и Северном Ледовитом океане внесли свои коррективы. Преодоление огромных нагромождений льда и широких водных полыней заняло гораздо больше времени, чем планировалось. Достигнув острова Средний в Архипелаге Северной Земли, путешественники приняли решение завершить экспедицию. Полученные ребятами снимки из космоса говорили о том, что дальнейшее движение поставило бы под угрозу жизни участников команды, не говоря уже об уникальной технике. Машины и прицепы полностью отремонтированы, внесены усовершенствования, необходимость которых выявилась в процессе похода, поставлены на хранение в недоступном для медведей гараже.

Второй этап экспедиции планируется на 2012 год.

Подробней о составе команды, машинах и маршруте можно узнать на сайте  www.yemelya.ru.

Маршрут Морской ледовой автомобильной экспедиции 2011 года

В связи с очень сложной ледовой обстановкой было принято решение законсервировать машины до следующего года на погранзаставе на Северной земле. Хотя "Емели" и машины-амфибии, но преодолеть многомильную полынью вокруг Северной земли даже этим замечательным машинам не по силам. Сделан очень большой задел для экспедиции МЛАЭ-2012. Машины испытаны. Пройдено более 2800 километров, часть из них по тяжелейшим льдам Карского моря. В команде все здоровы и полны решимости закончить намеченный маршрут в 2012 году.

«ЕМЕЛЯ» - автомобиль-амфибия

Предназначенный для передвижения по торосам, ледяным полям и тонкому льду Северного Ледовитого океана.

Шесть его колёс обуты в специальные шины-оболочки, накачанные всего до 0,05 атм.

Снаряжённая масса автомобиля менее 1,5 тонн, а суммарное водоизмещение шести шин-оболочек почти пять тонн. Поэтому днище корпуса погружается в воду всего на десять сантиметров.

Во время плавания на открытой воде, несмотря на большую парусность корпуса, только за счёт вращения колёс машина достигает скорости 2-3 км/ч.

Автомобиль тянет за собой два одноосных прицепа, на каждом из которых есть бочка (200 л) с топливом и шесть пластиковых бочек (по 100 л) для продуктов и снаряжения.

Как устроена ходовая часть?

Внутри пространственной дюралевой рамы смонтирован дизельный двигатель от переднеприводной легковой машины Toyota. Два вала из коробки передач передают вращение на блокируемые дифференциалы переднего и среднего мостов. Задний мост тоже блокируемый. Он приводится через карданный вал и цепную передачу со среднего моста. Приводные валы всех колёс проходят наружу корпуса через сальники.

Поскольку мотор, трансмиссия и электрика расположены внутри герметичного корпуса, «Емеля» не боится купания в солёной морской воде.

Ступицы колёс крепятся на рычагах независимой подвески, ход которй 450 мм. От переднего шкива двигателя через отдельное сцепление осуществляется привод лебёдки.

Механическая лебёдка надёжна, она не перегревается, как электрическая, а, значит, внутри неё не накапливается конденсат и лёд.

Для сварочных работ клеммы аккумуляторов выведены снаружи на борт кузова с возможностью их последовательного соединения.

Имеются ёмкости для таяния снега, вставляемые в предусмотренные для них гнезда в моторном отсеке около глушителя.

Автомобиль имеет просторный утеплённый кузов, способный на длительное время стать надёжным домом для полярных путешественников.